隨著汽車以及內燃機汽車技術的發展，汽車電池、電流管理逐漸變成未來汽車技術的焦點。一般而言，基于分流器技術的電流測試器的成本比霍爾式的低，但是其能耗較高，容易引起發熱及靜態放電現象，難以滿足某些苛刻的節能使用條件。
此外，分流器技術是把測試設備串連在電池電路中，可能會引起電路噪聲和信息失真。開環霍爾電流傳感器，雖然精度和反應速度稍差一點，但是在成本和能耗方面具有更多優勢，被很多頂級汽車制造企業廣泛采用。
閉環
霍爾電流傳感器的電流應用范圍很寬，從幾毫安到幾千安培都可以測試。這種方法的優勢是傳感器與被測系統隔離，不會對被測系統產生噪聲影響，而且不會在被測系統中引起能量損失。可以說，閉環霍爾電流測試法是上述三種技術中性能最高的。開環霍爾電流傳感器也具有這個特點，而且功耗和成本都很低，但是系統精度和反應速度不及閉環。
霍爾電流傳感器靠捕捉電流產生的磁場來計算電流強度。霍爾元件產生的感生電壓與源邊電流是成比例的，這個霍爾元件嵌入到ASIC中(專用集成電路)，該芯片主要用來把感生電壓轉換成信號輸出。非接觸式的霍爾器件不會影響被測系統，在測試大電流、大功率的系統中也不會產生功耗。
輸出電壓表示被測電流產生的磁通量的強弱，電路不僅可以把霍爾元件產生的電動勢變成含有電流強度的信號，還具有自動過濾錯誤信號的功能，這個功能根據產品標定值來完成。標定值存儲在芯片的內存中，電路會把信號與標定值相比較，去掉不正確的信號。
霍爾電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復雜信號的隔離轉換，通過霍爾效應原理使變換后的信號能夠直接被AD,DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集和接受，廣泛應用于電流監控及電池應用、逆變電源及太陽能電源管理系統、直流屏及直流馬達驅動、電鍍、焊接應用、變頻器，UPS伺服控制等系統電流信號采集和反饋控制，響應時間快，電流測量范圍寬精度高，過載能力強，線性好，抗干擾能力強等優點。
